122,3 MHz, das war einmal
Wie der DAeC berichtete, beklagt EUROCONTROL, dass es immer wieder zu sicherheitsrelevanten Zwischenfällen kommt, weil falsche Frequenzen für die Bord-zu-Bord-Kommunikation genutzt werden. Die Nutzung falscher Frequenzen kann zur Störung der Kommunikation auch auf dicht benachbarten Frequenzen führen.
Veröffentlicht sind die Frequenzen in NfL 1-1935-20 und ebenfalls in der AIP VFR GEN 1-16 und GEN 1-17 nachlesbar. Für besondere Zwecke (Ausbildung, Ballonsport usw. sind weitere Frequenzen festgelegt. Stand 23.11.23 gelten die folgenden Kanäle (Beschreibung der Region nur als Orientierung, Einzelheiten GEN 1-17):
| 122,540 | gesamtes Staatsgebiet |
| 122,555 | gesamtes Staatsgebiet |
| 123,735 | Region 1 (Hamburg, Bremen, Nordsee |
| 120,560 | Region 2 (Ostsee, Mecklenburg-Vorpommern) |
| 127,885 | Region 3 (Münster, Osnabrück) |
| 130,740 | Region 4 (Hannover, Berlin, Brandenburg) |
| 127,890 | Region 5 (Düsseldorf, Köln-Bonn) |
| 130,935 | Region 6 (Erfurt-Weimar, Leipzig-Halle, Dresden) |
| 122,335 | Region 7 (Frankfurt/Main, Saarbrücken) |
| 123,010 | Region 8 (Nürnberg) |
| 130,740 | Region 9 (Stuttgart) |
| 121,390 | Region 10 (München) |
Der Begriff „Quasselfrequenz“ ist nicht zutreffend. Es ist in jedem Fall Funkdisziplin einzuhalten. Das bedeutet, die Nutzung der Frequenzen ist betrieblichen Meldungen vorbehalte.
