{"id":260,"date":"2022-12-20T18:37:25","date_gmt":"2022-12-20T17:37:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lvganderkesee.de\/?p=260"},"modified":"2022-12-20T19:12:29","modified_gmt":"2022-12-20T18:12:29","slug":"mit-der-da42-aus-suedfrankreich-nach-bremen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lvganderkesee.de\/?p=260","title":{"rendered":"Mit der DA42 aus S\u00fcdfrankreich nach Bremen<\/strong>"},"content":{"rendered":"
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Am Rollhalt in Montpellier<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

01. Dezember 2022, S\u00fcdfrankreich, Montpellier. F\u00fcr Norddeutsche Verh\u00e4ltnisse w\u00e4re es ein sch\u00f6ner Sp\u00e4tsommertag gewesen, f\u00fcr diesen Teil Frankreichs war es ein ganz normaler Dezembertag mit ca. PLUS 15 Grad und Sonnenschein. Das Bremer Wetter entt\u00e4uschte mit Temperaturen unter PLUS 10 Grad, leichtem Nieselregen bei bedecktem, grauem Himmel ebenfalls nicht.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n

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Flugweg: Montpellier – Bonn Hangelar (rot), Bonn Hangelar – Bremen (blau)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Gerade erst hatte ich meine MEP IR Berechtigung nach einigen Jahren MEP-Abstinenz erneuert, stand ein \u00dcberf\u00fchrungsflug einer DA42 an. Die Flugvorbereitung konzentrierte sich, neben den \u00fcblichen Dingen, ganz besonders auf die Wetterbedingen entlang der Flugstrecke. Vereisungsgebiete wurden lokalisiert und dementsprechend bei der Planung der Route ber\u00fccksichtigt. Die lokale Flugverkehrsleitstelle konnte die urspr\u00fcngliche Startzeit nicht best\u00e4tigen, da das Flugaufkommen entlang der Strecke zu hoch war. Dementsprechend wurde unserer DA42 eine vorgegebene Startzeit zugeteilt und es kam bereits vor dem Start zu einer kleinen Versp\u00e4tung, welche allerdings die weitere Flugplanung nicht nachhaltig beeintr\u00e4chtigte.<\/p>\n\n\n

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Sichten „von Pol zu Pol“ und tolles Gebirgspanorama<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nach dem Start und Steigflug erreichten wir z\u00fcgig die Reiseflugh\u00f6he von 10.000ft. Der Flug zeichnete sich durch nahezu perfekte Wetterverh\u00e4ltnisse aus. Wenige bis keine Turbulenzen, gute Bodensicht, Bergsicht, die Sonne auf der Nase, \u2026, wenn, ja wenn, die DA42 nur eine gute Heizung h\u00e4tte. Aber abgesehen von den kalten F\u00fc\u00dfen war es Genuss pur. <\/p>\n\n\n

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Enrounte<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bonn Hangelar begeisterte mit leichtem Regen und einer Wolkenuntergrenze von ca. 2500ft hingegen weniger. Daher erfolgte der Anflug \u00fcber ein Instrumenten-Anflugverfahren auf den Internationalen Flughafen K\u00f6ln\/Bonn. Mit dem Erreichen von Sichtflugbedingungen wurde der Instrumentenflugteil des Fluges aufgegeben und nach Sicht weiter zum Flugplatz Bonn Hangelar geflogen.<\/p>\n\n\n\n

Nach 4 Stunden Flugzeit und kurzer Pause zum Auftanken ging es weiter nach Bremen. Dieser Teil des Fluges f\u00fchrte durch einen etwas wolkenreichen Streckenabschnitt, der den Einsatz des Ice Protection Systems erforderlich machte.<\/p>\n\n\n\n

Nach weiteren 1:30 Stunden Flugzeit erfolgte der Anflug auf Bremen und damit endete, nach insgesamt ca. 5:30 Stunden reiner Flugzeit, das Abenteuer des \u00dcberf\u00fchrungsfluges aus dem sonnigen S\u00fcden Frankreichs in den bedeckten und feuchten Norden Deutschlands.<\/p>\n\n\n